Kategori Produk
Hubungi kami

Ningbo Qianhao logam produk Co, Ltd

Tambahkan: No.2086 Ningheng South Road, Hengxi Town, Yinzhou, Ningbo, Zhejiang, 315131, China

Kontak: Roger Jiang

Mobile: + 86-13906686835

Telp: + 86-574-88065888 88063688

Fax: + 86-574-88471818

Situs web:http://www.casting-Steel.com/http://www.cnlongxing.com

E-mail:Sale@casting-Steel.com

Layanan hotline
+86-574-88065888

Berita

Rumah > BeritaKonten

Mobil Casting proses pengetahuan dan kecenderungan perkembangan teknologi pengecoran yang

Ningbo Qianhao logam produk Co, Ltd | Updated: Sep 18, 2017

1. arah pembangunan coran otomotif

1.1 terintegrasi desain otomotif coran

Dengan penghematan energi otomotif dan mengurangi biaya produksi persyaratan terus meningkat, membuat penuh penggunaan keuntungan dari pengecoran, asli stamping, welding, penempaan dan casting membentuk beberapa bagian, melalui desain wajar dan struktural optimasi, untuk mencapai bagian terpadu yang membentuk, casting dapat secara efektif mengurangi berat bagian dan mengurangi pengolahan tidak perlu proses, untuk mencapai berat bagian dan kinerja tinggi.

Tren pengembangan mobil pengecoran integrasi lebih jelas dalam pengembangan paduan nonferrous coran. Untuk membuat penuh penggunaan proses pengecoran untuk mencapai karakteristik struktur kompleks coran, ada desain yang terintegrasi piring pintu,

Kerangka kursi, kerangka dashboard, depan bingkai dan firewall, ukuran yang secara signifikan lebih besar daripada coran kini, memerlukan produksi 4 000 untuk 5 000 t atau bahkan lebih besar tonase mesin die casting.

1.2 berat coran otomotif

Untuk memastikan kekuatan dan keselamatan mobil di bawah premis mobil sebanyak mungkin untuk mengurangi kualitas dari persiapan, untuk mencapai berat ringan, sehingga meningkatkan daya Mobil, mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi pencemaran knalpot. Mobil pengurangan 100 kg per 100 gram, 100 km konsumsi bahan bakar dapat dikurangi dengan 0.3 ~ L 0.6, jika penurunan berat kendaraan 10%, efisiensi bahan bakar dapat ditingkatkan dengan 6-8%. Dengan kebutuhan perlindungan lingkungan dan konservasi energi, berat mobil telah menjadi trend pengembangan mobil dunia, berat otomotif coran telah menjadi salah satu arah penting pembangunan otomotif coran.

1.2.1 ringan desain mobil coran

Untuk faktor keamanan secara keseluruhan dari coran, desain ketebalan yang sama adalah salah satu metode utama desain untuk otomotif coran. Namun, kelemahan utama dari desain ketebalan yang sama adalah bahwa kinerja struktural tidak dapat sepenuhnya dieksploitasi dan berat casting meningkat. Menggunakan CAE analisis, optimasi topologi dan sarana lain untuk mengoptimalkan desain bagian, sehingga bagian-bagian dari nilai stres dari berbagai bagian dekat dengan berbagai bagian dari ketebalan dinding yang tidak konsisten, kecil bagian tipis ketebalan material atau tidak untuk mengurangi material berat dari. Mempertimbangkan membentuk pengecoran dapat mencapai pembentukan struktur kompleks coran, Anda dapat mencapai berbagai penampang berbentuk tidak teratur. Desain, penggunaan CAE atau topologi optimasi dan alat analisis stres bagian. Menurut distribusi kekuatan, menentukan bentuk bagian-bagian dan ketebalan material lokal tertentu. Melalui pengecoran penguatan, menggali lubang dan penebalan, dapat sangat mengurangi berat bagian.

1.2.2 cahaya paduan mobil coran

Penggunaan aluminium dan magnesium dan bahan paduan cahaya lain adalah ukuran penurunan berat badan utama dari produsen mobil saat ini. Kepadatan aluminium adalah hanya 1/3 dari baja, dan memiliki ketahanan korosi yang baik dan kerapuhan. Kerapatan magnesium lebih kecil, hanya 2/3 dari aluminium, baik dalam kondisi tekanan tinggi pengecoran. Aluminium dan magnesium kekuatan tertentu (rasio kekuatan dan kualitas) cukup tinggi, untuk mengurangi berat badan, meningkatkan efisiensi bahan bakar memainkan peran yang menentukan. Industri otomotif AS dalam dua tahun terakhir untuk meningkatkan daya saing, dengan penggunaan substansial coran aluminium dan magnesium dan terpadu pengecoran terkait erat.

1.2.3 kinerja tinggi coran otomotif

Meningkatkan kinerja materi, sehingga berat bagian unit dapat menahan beban yang lebih tinggi, adalah salah satu cara untuk secara efektif mengurangi berat coran. Coran stent-jenis account untuk proporsi yang signifikan dari coran, dan pengembangan coran juga menjadi salah satu fokus. Melalui perlakuan panas dan langkah-langkah lain untuk membuat perubahan materi mikro, sehingga meningkatkan kekuatan bagian, rasa kekakuan atau ketangguhan, dapat secara efektif mengurangi berat bagian.

Isotonik dipadamkan besi ulet, tidak hanya kekuatan baja daripada biasa baja membaik, dan kepadatan yang lebih rendah daripada baja, kepadatan 7.1 g / cm3, sementara kepadatan cast baja 7.8 g / cm3, luas dianjurkan dalam beberapa tahun terakhir, bahan menggunakan dari isotermal quenching besi ulet, dalam ukuran yang sama dari coran di bawah kondisi cahaya, 10% lebih ringan dari baja. Dongfeng Motor Company di jenis tertentu dari kendaraan komersial digunakan untuk mendinginkan besi cor besi ulet bukan pekerjaan verifikasi baja ringan,

Dan untuk isotermal mengesampingkan potongan-potongan besi ulet karakteristik kekuatan tinggi dari 14 suspensi bagian ke ahli forum baris redesign. Tabel 1 adalah penggunaan isotermal quenching bahan besi ulet setelah penggantian efek ringan, pengurangan berat total hampir 40%, efek yang signifikan. Perlu dicatat bahwa efek ringan dalam tabel 1 adalah tidak hanya substitusi bahan, tetapi juga kontribusi desain ringan. Secara umum, penggantian bahan untuk otomotif coran sering disertai dengan desain yang ringan dari bagian.

Dalam aluminium alloy dan magnesium alloy coran juga menggunakan kekuatan tinggi, tinggi sulit bahan untuk menggantikan lampu asli paduan berat badan berdasarkan aplikasi kinerja tinggi bahan untuk lebih lanjut menurunkan berat badan, Amerika Serikat General Motors Corporation untuk menggantikan kinerja tinggi AE44 paduan paduan aluminium asli, penggunaan metode pengecoran bertekanan tinggi sub-frame produksi, penurunan berat badan paduan aluminium berdasarkan tambahan berat badan 6 kg.

2. arah pengembangan teknologi pengecoran mobil

2.1 tipis dinding struktur kompleks coran teknologi produksi

Dengan perkembangan industri otomotif dan permintaan untuk menghemat energi dan emisi pengurangan, berat mobil bagian menjadi lebih dan lebih ringan. Melalui desain berdinding tipis, adalah arah perkembangan penting blok mesin. FAW Casting Co, Ltd untuk FAW Volkswagen produksi besi cor cylinder, misalnya, produksi awal 06A silinder dinding ketebalan 4.5mm ± 1.5 mm, EA111 silinder dinding ketebalan 4 mm ± 1 mm, saat ini produksi massal EA888Evo2 silinder ketebalan dinding 3.5 mm ± 0.8 mm, generasi berikutnya EA888Gen.3 silinder produk struktur lebih kompleks, ketebalan dinding hanya 3mm ± 0.5 mm, adalah tertipis abu-abu besi cor silinder. Dalam produksi massal, ada beberapa masalah seperti patah inti, drift inti dan dinding ketebalan berfluktuasi. Namun, dengan mengontrol kualitas pasir core dan pasir, tapi tidak dapat memenuhi persyaratan-persyaratan produksi silinder EA888Gen.3, harus digunakan sebagai seluruh kelompok inti menuangkan proses.

2.2 aluminium-magnesium alloy bagian struktural skala besar teknologi manufaktur

Dengan meningkatnya permintaan untuk menghemat energi, perlindungan lingkungan dan pengurangan biaya, aluminium-magnesium alloy pengecoran struktural skala besar telah menjadi tren perkembangan penting, dan teknologi manufaktur telah menjadi arus pengembangan hot spot. Saat ini, teknologi produksi utama aluminium-magnesium alloy bagian struktural skala besar adalah tekanan tinggi pengecoran, pengecoran ekstrusi dan tekanan rendah pengecoran. Sebagai efisiensi produksi pengecoran bertekanan tinggi, kualitas produk telah menjadi proses utama produksi, pengembangan teknologi manufaktur terutama terkonsentrasi di bertekanan tinggi casting proses mudah untuk curl, mudah untuk membentuk stomata dalam casting, tidak dapat memanaskan pengobatan masalah.